Die gros­se Schneesause

Von Lukas Vogel­sang – ensuite – kul­tur­ma­ga­zin hat­te im Novem­ber und Dezem­ber 2013 einen Wett­be­werb auf der Web­sei­te aus­ge­schrie­ben. Zu gewin­nen gab es einen von der Vol­vo Gara­ge Schwarz AG in Güm­li­gen gespon­ser­ten TCS-Schnee-Schleu­der­kurs. Das klang ver­lo­ckend. Zusam­men mit dem Gewin­ner des Wett­be­werbs durf­te ich an die­sem Anlass teilnehmen.

Nun, ein Dämp­fer war gleich zu Beginn: Die Fahrt von Mur­ten nach St. Ste­phan, dem klei­nen Flug­platz zuhin­terst in der Lenk, dau­ert fast 2 Stun­den. Da der Kurs am Sonn­tag um 8.30 Uhr star­ten soll­te, hiess das: Früh auf­ste­hen (Besamm­lung ab 7:45 Uhr!). Immer­hin war für ein Junk-Früh­stück in den alten Han­gars gesorgt: Instant­kaf­fee und Znü­ni-Gebäck. Egal. Hier tref­fen sich aller­lei Früh­auf­ste­her, und bei wei­tem nicht alle sind Auto­freaks. Im Gegen­teil: Es stellt sich rasch her­aus, dass die­se rund 40 Per­so­nen vor allem eines wol­len: Spass haben und auf Schnee siche­rer fah­ren kön­nen. Und das war garan­tiert wor­den, und wur­de inten­siv – bis um 17:00 Uhr.

Die gesam­te Zusam­men­kunft teil­te sich in 4 Grup­pen à 10 Leu­ten ein. So ein Kurs hat ja das Pro­blem, dass jeder noch sein Auto mit dabei führt. Das muss also gut koor­di­niert wer­den, damit es kei­ne Blech­schä­den gibt. Erstaun­li­cher­wei­se funk­tio­niert alles sehr gut. Nach einer kur­zen Theo­rie, die noch nicht wirk­lich Emo­tio­nen aus­löst, star­ten wir also mit unse­rer VOL­VO-Grup­pe und fah­ren auf die ers­te Übung los. Die­se ist ein­fach: Mit 50 km/h gera­de­aus fah­ren und voll brem­sen. Danach stei­gern wir das Tem­po auf 80 km/h. Der Unter­grund ist gera­de, völ­lig schnee­be­deckt, und wir schlit­tern mit unse­ren Autos zwi­schen 30 – 50 Meter weit. Das braucht etwas Mut, denn so eine Voll­brem­sung ist nicht ganz All­tag. Dabei ent­de­cke ich, wie mein Auto, hoch­tech­no­lo­gi­siert, die Kon­trol­le über­nimmt: Egal wie blöd ich mich anstel­le, das Auto hält den gera­den Kurs. Ein­zig der ensuite-Wett­be­werbs-Gewin­ner bricht mit sei­nem Toyo­ta alle unse­re Brems­re­kor­de: Er hat neue fin­ni­sche Win­ter­rei­fen von Noki­an. Das macht den Brems­weg auf Schnee fast 10 Meter kür­zer. Wenn ich mir vor­stel­le, dass ein Gegen­stand oder ein Mensch auf der Fahr­bahn die­se Voll­brem­sung aus­lö­sen könn­te … Das The­ma Win­ter­rei­fen wird notiert.

Unse­re Übun­gen wer­den immer kom­ple­xer. Da hat es Sla­lom­par­cours, Brem­sen im Steil­hang, Brem­sen mit Aus­weich­ma­nö­ver, Aus­weich­ma­nö­ver auf Zufall, mit Hin­der­nis, und Schleu­der­kur­ven. Alles auf Schnee. Irgend­wo in der Mit­te noch ein Mit­tag­essen. Und es ist klar: In einem geschütz­ten Rah­men, wenn alles nach Plan gemacht wird, gibt es kei­ne gefähr­li­chen Situa­tio­nen und, im Gegen­teil, es ist sehr lehr­reich, das eige­ne Auto in solch kon­trol­lier­ten Manö­vern zu spü­ren. Das sind Erfah­run­gen die im All­tag wirk­lich helfen.

In mei­ner Grup­pe ist auch Radio­mo­de­ra­tor Simon Stal­der von Radio Bern1. Er fährt eben­falls in der VOL­VO-Grup­pe mit, da er sich einen neu­en V40 zuge­legt hat. Er meint, die Zei­ten des alten Peu­geot-Flit­zers sei­en seit dem Fami­li­en­zu­zug vor­bei, und er habe sich plötz­lich um die Fahr­si­cher­heit Gedan­ken gemacht – und sei bei VOLVO gelan­det. Man sieht es ihm an, dass er am neu­en Auto, des­sen Ver­hal­ten auf Schnee, aber auch am Kurs sei­nen Spass hat. Ich sel­ber bin unheim­lich über­rascht, aber die sichers­te Fahr­wei­se bei einem Not­stopp ist selbst bei Schnee­glät­te die Voll­brem­sung. Und das heisst: Mit vol­ler Wucht auf die­ses Brems­pe­dal ein­tre­ten. Genau das haben wir einen gan­zen Tag lang geübt. Ein guter Tipp für Nach­ah­mer: Wählt gute Schu­he! Älte­re Stras­sen­turn­schu­he (sol­che trug ich), Halb­schu­he oder leich­te Schu­he wer­det ihr bereuen.

Fazit die­ses Win­ter­trai­nings: Nach rund 8 Stun­den Rum­kur­ve­rei auf Schnee füh­le ich, dass sich mei­ne Fahr­wei­se, mein Ver­ständ­nis für Glät­te auf der Stras­se oder in den Ber­gen im Wesent­li­chen ver­än­dert hat. Ich bin ein ande­rer Fah­rer gewor­den. Selbst den Sitz habe ich ver­stellt, das Lenk­rad neu ein­ge­stellt, damit ich unge­hin­dert brem­sen kann. Das klingt dumm, aber man gewöhnt sich ja schnell das eine oder ande­re «Möde­li» an, und in gefähr­li­chen Situa­tio­nen kön­nen die­se Leben gefähr­den. Das Wich­tigs­te aber, was ich jetzt kann, ist: auf die Brem­se treten.

Infor­ma­tio­nen zu die­sen Kur­sen gibt es beim TCS (www.tcs.ch/de/kurse) oder natür­lich bei den Gara­gen. Bei mei­ner VOLVO Gara­ge in Güm­li­gen gibt es übri­gens für sol­che Kur­se güns­ti­ge Spe­zi­al­prei­se. Eben­so lohnt es sich, bei der eige­nen Ver­si­che­rung nach­zu­fra­gen, ob ein Kurs­be­such (man erhält ein klei­nes Diplom) irgend­wel­che Rabat­te gibt. Eini­ge Ver­si­che­run­gen sind da grosszügig.

Foto: zVg.
ensuite, März 2014